निदेशक की प्रोफ़ाइल

1993 में भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी), बेंगलूरु से एम.ई. और आईआईटी, खड़गपुर से एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में बी.टेक (हॉनर्स) करने के बाद राष्ट्रीय वांतरिक्ष प्रयोगशालाए में आए। उन्होंने 1998 में इंस्टीट्यूट ऑफ फ्लाइट मैकेनिक्स, डीएलआर, ब्राउनश्वेग, जर्मनी में 9 महीने तक अतिथि वैज्ञानिक के रूप में काम किया। उन्होंने 2002 में आईआईएससी से पीएचडी हासिल की। पाशिलकर 2003 से 2005 तक अपनी पोस्ट-डॉक्टरल फ़ेलोशिप के लिए एनटीयू, सिंगापुर में रहे।

पहला दशक 1993 से 2003: डॉ.पाशिलकर उड़ान यांत्रिकी एवं नियंत्रण प्रभाग (एफएमसीडी) में लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट प्रोजेक्ट के लिए नेशनल कंट्रोल लॉ टीम (एनसीटी) में रहें।  इस अवधि में, उनकी जिम्मेदारियों में शामिल रहें - एलसीए एयरफोर्स और नेवी संस्करणों के लिए इंजीनियर-इन-द-लूप-सिम्युलेटर (ईएलएस) को अपग्रेड करना और बनाए रखना। इस गतिविधि में एलसीए के विभिन्न उपप्रणालियों के मॉडलिंग और सिमुलेशन पर काम शामिल था। एलसीए के उच्च आपात कोण और स्पिन अभिलक्षणीकरण पर व्यापक कार्य किया। इसी अवधि में, उन्होंने स्मार्ट स्ट्रक्चर्स (सक्रिय कंपन नियंत्रण), रिमोट-नियंत्रित ब्लिंप/एयरशिप के नियंत्रण डिजाइन, एचएएल 8m by 4m आटोक्लेव का नियंत्रण और सारस ऑटोपायलट तथा स्टॉल चेतावनी प्रणाली विकास के क्षेत्रों में एनएएल के अन्य प्रभागों के साथ काम किया। उन्होंने जूनियर रिसर्च फेलो को समाकलित उड़ान-प्रणोदन नियंत्रण की दिशा में एक एयरो-थर्मोडायनामिक इंजन मॉडल विकसित करने के लिए मार्गदर्शन किया। अपने पोस्ट-डॉक्टरल शोध के दौरान, उन्होंने विमान नियंत्रण प्रणालियों के पुनर्निर्माण के लिए अनुकूली बैक-स्टेपिंग न्यूरल नेटवर्क पर आधारित एक नवीनतम नियंत्रण कार्यनीति विकसित की। बाद में, इस काम को संपूर्ण उड़ान एनवेलप में उच्च प्रदर्शन वाले लड़ाकू विमान के नियंत्रक डिजाइन तक सहकर्मियों द्वारा आगे बढ़ाया गया, जिसमें नियंत्रण सतह विफलताओं को संभालने की क्षमता भी शामिल है। उनके मार्गदर्शन में फिक्स्ड-विंग विमान के लिए पहले सिद्धांतों से एक स्वचालित कम गति पुनर्प्राप्ति एल्गोरिथ्‍म विकसित किया गया।

दूसरा दशक 2003 से 2013: वे 2005 से 2011 तक सारस ऑटोपायलट कार्यक्रम के उप परियोजना निदेशक रहे। 2007 से 2014 तक, वे एफएमसीडी, एनएएल में फ्लाइट सिमुलेशन के ग्रूप हेड रहे। उनके प्रभार वाले समूह ने SARAS फ़्लाइट ट्रेनिंग डिवाइस (FTD) और क्षेत्रीय परिवहन वायुयान (RTA) सिम्युलेटर का विकास किया। इस अवधि में, हवाई यातायात प्रबंधन के क्षेत्र में एक सहयोगी के साथ संयुक्त रूप से अनुसंधान किया गया। सारस सिम्युलेटर में इसकी गतिशीलता कैप्‍चर करने केलिए पीटी-6 टर्बोप्रॉप इंजन और प्रोपेलर संयोजन को भी मॉडल बनाया गया। उन्होंने इंजीनियरिंग और स्ट्रैपडाउन नेविगेशन एल्गोरिथ्‍म के मानवीय कारकों के क्षेत्र में अनुसंधान शुरू किया। वह बहु-विषयक (वायुगतिकीय, संरचना, प्रणोदन, उड़ान नियंत्रण) और बहु-संगठन (एनएएल, एचएएल, एडीए) टीमों के लिए टास्‍क लीडर रहे, जिन्होंने एलसीए तेजस हेतु वेक पेनेट्रेशन की मंजूरी प्राप्त की। उनके मार्गदर्शन में एक पैरामीटर अनुमान तकनीक विकसित की गई जो वायुगतिकीय गुणांकों को सीधे अपडेट करने की अनुमति देती है, इस प्रकार गुणांकों में गैर-रैखिकता को कैप्चर करती है। इस पद्धति का उपयोग वास्तविक समय में उड़ान परीक्षण द्वारा सारस और एलसीए जैसे विमानों के वायुगतिकी डेटाबेस को अद्यतन करने के लिए किया जाता है। पुनरावर्ती न्यूनतम वर्गों को गेइन और फेस मार्जिन के वास्तविक समय के अनुमान के निर्धारण के लिए अनुकूलित किया गया है।

तीसरा दशक 2013 से आगे: एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) नियंत्रण कानून और उड़ान सिम्युलेटर, साथ ही एएसटीई, आईएएफ के लिए हैंडलिंग क्वालिटी सिम्युलेटर को साकार किया गया। 2015 में, उन्होंने भुज वायु सेना बेस पर मिग21 विमान सिम्युलेटर का उड़ान गतिशील मॉडल प्रदान किया। उन्होंने एचएएल द्वारा स्वीकृत परियोजना के तहत 2015 से 2018 तक नए स्टोरों की एयरो-मैकेनिकल मंजूरी के लिए बहु-विभागीय मिराज परियोजना का समन्वय किया। यह एक बहु-विषयक गतिविधि है जिसमें एनएएल के विभिन्न प्रभाग (उड़ान यांत्रिकी और नियंत्रण, संरचना, पवन सुरंग परीक्षण, अभिकलनीय द्रव गतिकीय और उड़ान परीक्षण) शामिल हैं।

2018 में, उन्होंने प्रणाली इंजीनियरिंग डिवीजन (SysED) के संस्थापक प्रधान के रूप में पदभार संभाला। यह प्रभाग एनएएल के सारस एमकेII और हंस जैसे विमान कार्यक्रमों के लिए उत्पाद जीवन चक्र प्रबंधन (पीएलएम), बहु-विषयक डिजाइन विमान अनुकूलन (एमडीएओ), विश्वसनीयता विश्लेषण और मॉडल-आधारित सिस्टम इंजीनियरिंग (एमबीएसई) समाधान का कार्यान्‍वयन कर रहा है। प्रणाली इंजीनियरिंग प्रभाग, हंसा अगली पीढ़ी (एनजी) विमान और क्षेत्रीय परिवहन वायुयान (आरटीए) की व्यवहार्यता अध्ययन का समर्थन करता है। इसके बाद, प्रभाग ने सारस एमकेII के विन्‍यास चयन के लिए महत्वपूर्ण इनपुट दिया हैं। प्रभाग ने हंस और सारस एमकेII प्रणालियों के लिए विमान स्तर की विश्वसनीयता विश्लेषण तैयार किया है और एमकेII कॉकपिट का एन्‍थ्रोपोमार्फिक अध्ययन किया। प्रणाली इंजीनियरिंग प्रभाग ने ज़ेफिर वर्ग के व्यवहार्य उच्च ऊंचाई वाले छद्म-उपग्रह (HAPS) के डिजाइन के लिए आवश्यक द्रव्यमान और ऊर्जा संतुलन भी निर्धारित किया है। 2019 से 2022 तक, वह एनएएल में कार्यक्रम निदेशक (सिविल एयरक्राफ्ट प्रोजेक्ट्स) थे।

डॉ. पाशिलकर ने उड़ान गतिकीय और नियंत्रण, पैरामीटर अनुमान, कंप्यूटर विज्ञान और ह्युमन फैक्‍टर के क्षेत्रों में छह पीएचडी और एक एमएस इंजीनियरिंग उम्मीदवार का मार्गदर्शन किया है। लेखक के रूप में उनके राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पत्रिकाओं और सम्मेलनों में 70 से अधिक प्रकाशन हैं। उन्हें "नियंत्रण प्रणाली डिजाइन में महत्वपूर्ण योगदान, विशेष रूप से उच्च आपात कोण अस्थिर वायुगतिकी के तहत विमान के संचालन के लिए नियंत्रण कानून प्रदान करने की दिशा में" के क्षेत्र में इंजीनियरिंग विज्ञान में सीएसआईआर युवा वैज्ञानिक पुरस्कार प्राप्त हुआ है। उन्हें "एयरोस्पेस सिस्टम की मॉडलिंग, विश्लेषण और सिमुलेशन" के लिए वर्ष 2003 के लिए भारतीय राष्ट्रीय इंजीनियरिंग अकादमी (आईएनएई) यंग इंजीनियर पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया । एनएएल को मिराज एफओसी अपग्रेड परियोजना पर अपने काम के लिए "लड़ाकू विमान के लिए कैरिज, हैंडलिंग और स्टोर रिलीज" के लिए सीएसआईआर प्रौद्योगिकी पुरस्कार 2019 प्राप्त हुआ।